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3月下旬，由華融集團編制的《市域鐵路金山至平湖線（上海段）工程隧道下穿張涇河航道通航條件影響評價報告》順利取得上海市金山區(qū)交通委員會批復。
報告編制期間，項目組成員與項目建設單位、設計單位就相關基礎資料、設計方案等內容進行多次溝通，及時反饋相關評價要求；積極與上下游碼頭及橋梁等權屬方進行溝通，多次牽頭組織建設單位與市道運局、區(qū)交通委等管理部門進行協(xié)商，從而保障本次評價工作順利進行，并最終獲得航評批復，確保項目順利推進。
金平線(金山至平湖鐵路)是響應長三角高質量發(fā)展戰(zhàn)略的首條跨省市域鐵路，形成嘉興對接上海的南部通道，全面促進長三角一體化發(fā)展。金平線位于上海市南部、杭州灣北部，基本呈東西走向，東接上海市金山區(qū)，西連浙江省嘉興市的平湖市、海鹽縣。線路東起既有金山鐵路金山衛(wèi)站，終至海鹽縣武原街道，新建線路長度52.038km，其中金山衛(wèi)至獨山港段、獨山港至海鹽段41.568km，與金山鐵路貫通后至上海南站的運營里程為106.7km。
金山衛(wèi)至獨山港段線路起自既有金山鐵路金山衛(wèi)站，向西沿既有石化專用線至衛(wèi)零路后折向北沿東平路地下敷設，至金山大道折向西于學府路設金山大道站，繼續(xù)向西沿金山大道路中地下敷設穿越金山二工區(qū)—精細化工區(qū)至浙江省，新建線路長度10.47km，線路共計跨穿8條航道，其中浙江段跨穿7條航道，上海段下穿張涇河1條航道。
由于本次市域鐵路金山至平湖線（上海段）工程隧道下穿張涇河航道，對航道通航條件可能存在一定影響，受平湖市聯(lián)滬鐵路有限公司委托，華融集團承擔本次航道通航條件影響評價報告的編制工作。華融集團始終以“精益求精、追求卓越、持續(xù)改進、客戶滿意”為宗旨，為客服提供優(yōu)質的服務。
